Votre service d'opérations commerciales, sans recruter
Recruter un responsable commerce international à temps plein pour quelques expéditions par mois n'a pas de sens. En louer un, oui. Je pilote vos opérations d'import-export de bout en bout comme manager à temps partagé : la même implication, pour une fraction du coût.
Le problème des volumes commerciaux qui grandissent
Les entreprises qui entrent sur de nouveaux marchés improvisent souvent leurs opérations commerciales. Les ventes négocient l'affaire, un assistant réserve le fret, un courtier externe dépose la déclaration en douane et personne ne porte la chaîne dans son ensemble. Résultat : des expéditions en retard, des coûts surprises et des documents qui ne concordent pas.
En 14 ans d'opérations commerciales, j'ai appris que la plupart des catastrophes d'expédition ne relèvent pas de la malchance. Elles relèvent d'une responsabilité manquante. Mon service donne à votre chaîne d'approvisionnement exactement un responsable.
Ce que je retire de votre bureau
Tout ce qui se passe entre le bon de commande et la marchandise livrée :
- Confirmation des commandes et gestion des calendriers d'expédition avec fournisseurs et clients
- Planification et réservation du fret maritime, routier et aérien à des tarifs négociés
- Documentation commerciale complète : factures, listes de colisage, certificats d'origine, EUR.1, ATR
- Supervision du dédouanement pour les régimes d'import, d'export et de transit
- Suivi des expéditions avec gestion proactive des incidents avant qu'un retard ne devienne un problème
- Reporting KPI hebdomadaire : taux de ponctualité, coût par expédition, points ouverts et prochaines actions
Comment fonctionne le mandat
Nous définissons votre volume mensuel d'expéditions et le périmètre, et vous payez un forfait mensuel fixe. Je m'intègre à votre équipe, à vos fournisseurs et à vos systèmes existants, je peux travailler sous votre domaine e-mail si vous le souhaitez, et je rends compte chaque semaine. L'engagement minimum est de trois mois, car les vraies améliorations apparaissent aux deuxième et troisième mois.
Questions fréquentes
Entre quels pays pouvez-vous gérer des expéditions ?
Ma force principale porte sur les flux entrants et sortants de la Turquie et de la Chine, et j'ai coordonné des expéditions dans 55+ pays en Europe, dans la zone MENA, la CEI et l'Asie. Pour les lignes que je ne connais pas de première main, je le dis d'emblée et je fais appel à des partenaires locaux vérifiés.
Devons-nous changer de transitaire ou de commissionnaire ?
Pas nécessairement. J'audite d'abord vos partenaires actuels et leurs tarifs. S'ils sont performants, nous les gardons et je les pilote. Sinon, j'organise un appel d'offres structuré avec des alternatives et vous décidez.
En quoi est-ce différent d'engager un transitaire ?
Un transitaire vend du transport et optimise sa marge. Moi, je suis de votre côté : je choisis et supervise les transitaires, je contrôle chaque facture par rapport aux tarifs convenus et je porte l'ensemble du processus, documents et douane compris. Le transitaire déplace des cartons, moi je pilote votre opération.