Ihre Außenhandelsabteilung, ohne eigene Stelle zu schaffen
Für wenige Sendungen im Monat einen Vollzeit-Trade-Manager einzustellen ergibt keinen Sinn. Einen zu mieten schon. Ich führe Ihre Import-Export-Operationen durchgehend als Manager auf Zeit: gleiche Verantwortung, ein Bruchteil der Kosten.
Das Problem wachsender Handelsvolumina
Unternehmen, die neue Märkte erschließen, improvisieren ihre Handelsoperationen meist. Der Vertrieb verhandelt das Geschäft, eine Assistenz bucht die Fracht, ein externer Zollagent gibt die Anmeldung ab, und niemand verantwortet die gesamte Kette. Das Ergebnis sind verspätete Sendungen, überraschende Kosten und Dokumente, die nicht zusammenpassen.
In 14 Jahren operativer Handelsarbeit habe ich gelernt, dass die meisten Sendungsdesaster kein Pech sind. Es fehlt an Verantwortung. Mein Service gibt Ihrer Lieferkette genau einen Verantwortlichen.
Was ich Ihnen abnehme
Alles zwischen der Bestellung und der gelieferten Ware:
- Auftragsbestätigung und Versandplanung mit Lieferanten und Kunden
- Frachtplanung und Buchung über See, Straße und Luft zu verhandelten Raten
- Vollständige Handelsdokumentation: Rechnungen, Packlisten, Ursprungszeugnisse, EUR.1, ATR
- Überwachung der Zollabfertigung für Import-, Export- und Transitverfahren
- Sendungsverfolgung mit proaktivem Ausnahmemanagement, bevor Verzögerungen zu Problemen werden
- Wöchentliches KPI-Reporting: Termintreue, Kosten je Sendung, offene Punkte und nächste Schritte
So funktioniert die monatliche Zusammenarbeit
Wir definieren Ihr monatliches Sendungsvolumen und den Umfang, Sie erhalten eine feste Monatspauschale. Ich docke an Ihr bestehendes Team, Ihre Lieferanten und Systeme an, arbeite auf Wunsch unter Ihrer E-Mail-Domain und berichte wöchentlich. Die Mindestlaufzeit beträgt drei Monate, weil echte Verbesserungen im zweiten und dritten Monat sichtbar werden.
Häufige Fragen
Zwischen welchen Ländern können Sie Sendungen steuern?
Meine Kernstärke sind Warenströme in die und aus der Türkei und China, und ich habe Sendungen in über 55 Ländern in Europa, MENA, GUS und Asien koordiniert. Bei Routen, die ich nicht aus erster Hand kenne, sage ich das offen und hole geprüfte lokale Partner dazu.
Müssen wir unseren Spediteur oder Zollagenten wechseln?
Nicht zwingend. Ich prüfe zunächst Ihre aktuellen Partner und Raten. Leisten sie gute Arbeit, behalten wir sie, und ich steuere sie. Wenn nicht, führe ich eine strukturierte Ausschreibung mit Alternativen durch, und Sie entscheiden.
Worin unterscheidet sich das von der Beauftragung eines Spediteurs?
Ein Spediteur verkauft Transport und optimiert seine Marge. Ich sitze auf Ihrer Seite, wähle und überwache Spediteure, prüfe jede Rechnung gegen die vereinbarten Raten und verantworte den gesamten Prozess inklusive Dokumenten und Zoll. Der Spediteur bewegt Kisten, ich führe Ihre Operation.